Техника простая: инженеры Beijing сделали ставку на классическую схему с независимой передней подвеской, неразрезным задним мостом, жёстко подключаемым полным приводом с понижающей передачей и блокировками межколёсных дифференциалов. Под капотом 2,0-литровый бензиновый турбомотор (234 силы, 395 Нм) в связке с 8-ступенчатым автоматом.